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昂坪360 Nong Ping 360

本文发布时间: 2018-Oct-03
本文内容:

昂坪360是一條纜車路線,亦是繼柏架山吊車(已拆卸)和海洋公園的登山纜車系統後香港第三個纜車系統。由香港鐵路公司管理,連接大嶼山東湧及昂坪。昂坪360完工後,是世界上規模最大的吊車系統。最初香港地鐵將該吊車系統稱為東湧旅遊吊車,官方名稱現已定為昂坪360,此名稱已張貼在自動售票機及路線圖上。名字中的“360”指乘客可在吊車內360度觀賞大嶼山風景。坊間其他稱呼包括東湧纜車、昂坪吊車等。
中文名稱 昂坪360 外文名稱 Nong Ping 360 地理位置 香港特別行政區離島區大嶼山 開放時間 10:00~18:00  門票價格 纜車往返港幣135.00元 所屬國家 中國 所屬城市 香港 建議遊玩時長 1小時 纜車種類 普通車廂,水晶車廂

東湧旅遊纜車全長5.7公裏,行程20分鐘,比乘搭新大嶼山巴士23號線由東湧經東湧道前往昂坪,節省超過40分鐘。
有別於一般的纜車,昂坪360的設計分成三段,需要拐彎兩次。纜車定線由坐落於東湧的吊車站開始,首先跨過東湧灣到達赤鱲角的轉向站,然後轉向60度向北大嶼山郊野公園內的彌勒山山坡攀升,再於彌勒山山腰的轉向站再轉向,最後抵達位於昂坪的纜車站。

昂坪纜車分多種不同的套票及票價,包括昂坪纜車〈單程)車票、昂坪纜車〈來回)車票、景點門票以及昂坪360身心啟迪之旅套票,票價分標準車廂以及水晶車廂。不論遊客打算如何遊覽昂坪360,不同門票及票價的選擇都可滿足您的多種需要。
標準車廂往返車票成人$135元,小童$68元,長者$98元;水晶車廂往返車票成人$213元,小童$146元,長者$176元;乘水晶車由東湧往昂坪及乘標準車廂由昂坪往東湧成人$190元,小童$123元,長者$153元。
360海陸空全日通套票,票價包括來回纜車、新大嶼山巴士一天通行證及大澳小艇遊。標準車廂來回纜車成人$200元,小童$125元;水晶車廂來回纜車成人$278元,小童$203元;1+1 標準及水晶車廂來回纜車成人$255元,小童$180元。
昂坪360身心啟迪之旅套票,票價包括包括: 昂坪纜車來回車票(標準/水晶車廂)丶 昂坪市集的“與佛同行”及 “靈猴影院”景點門票。標準車廂成人$194元,小童$98元,長者$141元;水晶車廂成人$272元,小童$176元,長者$219元。

有別於海洋公園的纜車系統,昂坪360采用雙纜索的架空行車設計,與歐洲阿爾卑斯山脈的纜車為同類設計。纜車系統共有8個纜塔,其中5個位於郊野公園範圍內。纜塔之間距離較遠,可采用較高載客量的纜車車廂。
纜車車廂使用鉆石型設計,最高可容納17人,其中包括10個座位,也預留了輪椅人士專用空間。整個系統約有70個纜車車廂,每小時每方向可接載3500名乘客來往東湧和昂坪。

現時取道東湧道前往昂坪,約需一小時。乘坐東湧旅遊纜車,旅程只需二十至二十五分鐘,沿途景色怡人,俯瞰北大嶼山郊野公園,遠眺南中國海、香港國際機場、東湧谷、昂坪高原,飽覽昂坪高原上天壇大佛及寶蓮襌寺的宏偉景色。
旅程由東湧纜車站出發,纜車跨過東湧灣到達赤蠟角的轉向站,纜車轉向六十度後,從赤蠟角另一邊繼續橫過東湧灣,然後攀升至北大嶼山公園內彌勒山附近的另一個轉向站,最後抵達昂坪纜車站。

東湧纜車站設於東湧鐵路站旁,方便市民由市區經港鐵東湧線轉乘東湧旅遊纜車。車站大樓設有售賣紀念品的小商店,而其前衛設計,配合東湧新市鎮環境,將成為東湧市中心的新地標。
昂坪纜車站設於昂坪高原,毗鄰世界著名的天壇大佛及寶蓮禪寺。車站大樓的樸素設計,配合附近的自然環境。從昂坪纜車站步行少於5分鐘,便可到達昂坪旅遊村。昂坪旅遊村是配合東湧旅遊纜車的旅遊發展計劃。

1,昂坪360的觀賞時間建議在夏季和秋季(春季有大霧,冬季很冷)
2,昂坪360運行期間請勿跳動,搖擺。
3,昂坪360的應急箱位於車頂,鑰匙在車底。

東湧旅遊纜車的工程於2004年2月展開。而截至2006年4月,吊車工程已完成,本預計六月底投入服務,投入服務後至2007年六月因發生多次事故及在六月11日有一車廂墜落,被令停駛,直到2007年十二月31日重新開放。

昂坪360發生過多次故障,部分因為強風所致,亦有因為機件或系統故障:
啟用前
2006年1月13日:一名瑞士籍管工,在山頭一座四十多米高的纜塔建造支架頂工作期間,被一條吊運中的吊臂打中頭部,送院後終告不治。
2006年6月18日:啟用前進行地鐵員工及家屬試坐的活動,但在試坐期間一度停止服務達三個小時,令原定在6月26日開幕的日期延遲。
啟用後
2006年9月30日:先因強風吹令開放時間延遲40分鐘,及至10時50分,訊號系統警告燈亮起,停駛逾20分鐘檢查,450名乘客被困車廂接近半小時
2006年10月8日:近下午5時,因安全監察系統發出警告訊號須停駛,500乘客被困車廂約40分鐘;有關故障因纜索電流受幹擾,估計幹擾由雀鳥或空中漂浮物造成
2006年10月15日:開放前發現車廂距離太接近,需用人手調校位置,延遲1小時回復正常,令500乘客滯留纜車站,當中包括葉澍堃,李國章及李國寶;下午因彌勒山轉向站感應器有問題,再出現間歇停駛
2006年10月27日:開放前發現車廠輸送帶(啤令)爆裂及松脫,需作緊急維修,停駛半日後,至下午2時20分,完成搶修重新開放
2007年1月1日:近下午4時,因系統出問題,引致多度停頓,約200名乘客被困車廂,至下午5時半恢復正常,期間有旅客不滿報警求助
2007年1月3日:傍晚6時19分,因電子故障暫時停駛,至7時38分恢復正常,7名乘客被困車廂
2007年6月11日:約晚上8時22分,一個沒有乘客的車廂從赤鱲角南路回旋處附近墮下52米下的草叢,車廂嚴重損毀,幸無人受傷。當晚政府飭令纜車暫停服務,直至機電工程署清楚了解事發原因和確定重開後纜車可以安全運作,方會批準纜車重開。
2007年6月11日晚上,纜車正進行速度測試,其中一輛纜車脫離軌道,墮落草坪,無人受傷。經濟發展及勞工局局長葉澍堃飭令昂坪纜車暫停服務,下令地鐵公司查明事故原因。機電工程署派員到場調查,亦表示在確定可安全運作之前,不會批準纜車重開。
2007年12月18日,昂坪360纜車獲機電工程署取消禁載令。
2007年12月22日纜車舉行試搭及模擬多種延誤,在重開前安排連串的貴賓試坐,經濟發展局長馬時亨及旅發局主席田北俊成為纜車重開前第一批試坐的乘客,之後與港鐵主席錢果豐、行政會議召集人梁振英等登上纜車,為重開整個系統鋪路。
2007年12月31日港鐵公司重開纜車,使用4款新車廂,以及更改纜車標誌。
2008年6月7日,香港各區發生連環大雨,多區發生山泥傾瀉,包括昂坪及大澳,使一段光纖電纜損毀。而昂坪360該日暫停服務,直至翌日才有限度重開。昂坪360只負責為山上寶蓮寺和昂坪居民運送物資及方便他們出入,並正式於2008年6月24日恢復對外開放。

如何前往昂坪360
從港鐵東湧站B出口步行約5分鐘往東湧纜車站。


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2019-Nov-05 03:32pm
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